情強新聞 : 【話題】時代に逆行しているようだがなぜ？　トヨタ車に「MT」が続々とラインアップされるワケ

1 名前：ひぃぃ ★：2019/12/21(土) 22:33:44.60 ID:yeB/3pHd9.net: ■MT比率低下の要因はAT限定免許の登場だけじゃない

　日本で売られる乗用車の場合、ATとMTの販売比率は、1980年代の中盤頃まで各50％前後だった。その後、1990年頃にはAT比率が70％程度に高まり、普通自動車の運転免許にAT限定の制度が設けられている。この影響もあり、2000年頃にはATの販売比率が90％に達して、現在では98％前後まで高まった。ほぼすべてのクルマがATという状態で、MTを選べない車種も多い。

　ところが最近になって、トヨタが6速MTの設定を増やしている。カローラシリーズとヤリス（ヴィッツの後継車種）に加えて、SUVのC-HRなどでも選択できる。トヨタのSUVでも、ハリアーやRAV4はATのみだから、C-HRで6速MTを選べるのは興味深い。MTを設定した理由を開発者に尋ねると、以下のような返答だった。

　「C-HRは海外でも販売され、基本的な性能は、全世界共通にすべく開発された。そのために6速MTも採用した」という。販売店にも、MTを設定したことによる顧客の反応を尋ねた。

　「販売の主力は、あくまでもATだが、MTを希望するお客さまも相応におられる。意外に堅実に売れている」とのことだ。

　先に述べたとおり、1980年代の中盤にはMT車の販売比率が約50％に達していた。少なくとも当時は、相応数のユーザーがMT車を好んでいた。この後の15年間に、MT比率は10％程度まで減るのだが、急減した背景には、MT車のラインアップが少なくなった事情もある。

　1990年代に入ると日本の自動車市場は大きく変わり、1996年頃から、ミニバンや背の高いコンパクトカーが続々と発売されて売れ行きを伸ばした。その一方でセダンとクーペは海外向けの車種を国内にも流用するようになり、販売を低迷させていく。急増するミニバンや背の高いコンパクトカーの多くは、AT専用車だったから、AT比率も急増した。

　つまりMT車の販売比率が下がった理由として、魅力的なMT車の選択肢が減ったことも挙げられる。MT車を欲しいユーザーがいても、選ぶ価値の高い車種がなくなってしまった。クルマがツール化したり、AT限定免許も用意されてMT車の需要が減ったのは確かだが、それ以上にラインアップが欠乏したわけだ。

■さり気なくラインアップすることでイメージアップにもつながる

　おそらく読者諸兄のなかにも「サイズや価格が適度な魅力のあるMT車あれば、購入を考えたいが、もう諦めている」という方が少なくないと思う。このような状況のなかで、C-HRやカローラに6速MTが設定されたから注目を集めた。

　先ごろコンパクトSUVのロッキー＆ライズが発売され、第46回東京モーターショー2019にも出展された。ダイハツの開発者によると「ロッキーはAT専用車だが、モーターショーの会場では、MTはないのかと何度も尋ねられた」という。今はSUVもスポーティ（あるいはアクティブ）なカテゴリーとして定着しており、クルマ好きの人達に多く購入されている。ロッキー＆ライズは5ナンバーサイズに収まる数少ないSUVでもあるから関心は高く、販売も堅調に推移している。その結果「MTはないのか」という話にもなるのだろう。

　それならば魅力のひとつとして、無理のない範囲でMTを設定する手もあるだろう。クルマ好きのユーザーに歓迎され、MTを設定することにより、その車種の走りが良いこともアピールできる。「MTも選べるクルマなんだね」というイメージは、販売面でもプラスに作用するだろう。

　ただしMTの存在が前面に出過ぎると、体育会系的な汗臭いイメージも生まれてしまう。テニスのサークルに入っています、というような（例え話が古い？）付加価値のイメージでさり気なくMTの設定を表現するのが良いと思う。

2019年12月21日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17560686/

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引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1576935224

15 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:44:06.47 ID:Wrm1zOT30.net: マツダも大嫌いなんでそれもなしで
33 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:51:28.64 ID:gJZu9U1d0.net: MTだと、ターボ車の設定が無かったりするんだよ。
44 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:58:18.44 ID:NKCPNMRO0.net: ミッション車以外は車ではない
52 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:03:49.79 ID:qwqZWumE0.net: mトヨタの車に必要かと小一時間。
70 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:14:27.20 ID:SOuI9d9t0.net: スバルが、アイサイト搭載車にＭＴ設定を加えてくれれば…
79 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:22:05.47 ID:VddaFiTE0.net: 今MTにすると車盗まれにくいかもな
85 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:25:12.59 ID:+HIxmRDC0.net: プリウスは全部MTにしろや。
93 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:33:58.71 ID:U8bx61cN0.net: 三代目ブーンM710　ヤリスの競技用車x4復活
112 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:56:59.19 ID:ia6nmtpf0.net: 今は価格と燃費でMT乗ってるけど、世界的にCO2の問題、自動ブレーキの重要性が出てるから、次に乗るのはハイブリッドだわ、たぶんね
120 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:02:00.39 ID:UZ+M2CML0.net: まず、オヤジのMT車に乗らんことには、スポーツカーなんて買わんしな
132 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:11:01.82 ID:fsJPCWsW0.net: 小排気量のMTは車体軽くて楽しいけど、ギアチェンジを頻繁にする必要があって運転はつらいよｗ
146 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:23:39.61 ID:vV0OyzCH0.net: 坂道走る時なんかは自分が走りたいギアとATのギアがずれて気持ち悪い
164 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:34:47.70 ID:gHUJy+B30.net: ハイエースで盗まれない車はMTなんだってな
166 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:35:36.45 ID:a0si94W30.net: トヨタにしか余裕が無いんじゃない？
174 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:40:17.55 ID:rF52lAF90.net: 最近のMT車はどうなんだろって変わらないよね
202 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:03:19.93 ID:l1ZLEm1h0.net: たまに仕事で車乗るけど左手の行き場に困る。
213 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:14:23.13 ID:8wswohYq0.net: オートマの方が安くなったからな
220 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:27:54.76 ID:8PDsHrqd0.net: じゃあクラッチ踏まなくてもいいマニュアルで、
228 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:35:43.73 ID:o6CtC3XJ0.net: フェンダーミラーに重ステにくるくるハンドルウインドウにエアコン無しに鉄チンホイールまでやってくれや
238 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:59:32 ID:YXx9rOsb0.net: 真の愛国者なら国内生産比率の高いマツダを選ぶのだろうがおまえらは口だけの似非愛国者だから日産車に乗ってたりするんだろうなw
246 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 02:13:47.36 ID:yYS2H2GM0.net: 冬道のエンジンブレーキは楽しい
282 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 03:24:26.58 ID:mH4Do9sX0.net: 老人の免許返納にはMT車使った技能テストが良いかもな
299 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 03:56:16.11 ID:QFg9PJEz0.net: お膝元名古屋だけどトヨタなんか買ったことない。名古屋はvwもボルボもディーラーはトヨタ系列だからヤナセか名鉄しかない。スバルも好きだったのに…
300 名前：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 04:09:22 ID:N3qoH/vZ0.net: ヨタのマニュアルって節度感が無い印象なんだが