情強新聞

【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か

2019年11月15日 00:00

話題

1 名前：ひぃぃ ★：2019/11/14(木) 22:22:22.55 ID:Kh97tbqi9.net: ■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている！

　AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか？　このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

　というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

　まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

　しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

　燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

　また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ＋フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

　最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

　ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

　クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

　というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像
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引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573737742

2 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:23:48.49 ID:R1p90DRI0.net

心臓麻痺で死ぬような高齢者以外はd

5 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:24:35.03 ID:G8zBeo400.net

信号停止でいちいちD以外にするアホっているのか ?

9 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 22:25:14 ID:aUmNb/n40.net

ここで飯塚幸三先生が一言↓

16 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:26:13.22 ID:EN11uAPX0.net

では何のためにNがあるのか無免許の５ちゃんの連中に教えてくれないと

160 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:43:52.32 ID:D4C299TP0.net: >>16
何かのトラブルで暴走した時なんか、動力を切り離すポジションが無いと危険だろ

43 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 22:29:59 ID:NDNlIZWf0.net

足元にライターとかスマホが落ちたら、拾うのに一時的にPにする時はあるけど、ただ待ってるのにわざわざ別のシフトにはしないわな。

46 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 22:30:03 ID:veXywYu90.net

渋滞で止まってたら後ろから追突されてからN派に

71 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:33:49.61 ID:e7RMqLHJ0.net: >>46
おれもこれ。
正確にはすり抜けをしくじった大型バイクに運転席右横の扉にぶつかられ、
ビビッてブレーキから足が離れてクリープで前の車にこっつん。
ついでに後輪でぶつかってきたバイクに乗り上げて事故処理交渉で面倒なことに。

50 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:31:04.71 ID:inOSciOd0.net

Nにしたことを忘れて青信号で空吹かしするのが恥ずかしいからD一択

58 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:32:08.05 ID:26t2kasL0.net

アイドリングストップ付いてるけど切ってある。アイドリングストップは必要ない無駄の極み

74 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:34:07.24 ID:jkqEavh60.net

もう1速、2速とか必要ないんじゃなかろうか

83 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:35:07.99 ID:gc/jYWtn0.net

今は自動ブレーキホールドっていう便利なものがあるだろ

85 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:35:26.24 ID:3tLgnQrD0.net

うちの車、Dの横にSってあるけど、なんなのかわからないまま5年くらい乗ってんな。

117 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:39:21.76 ID:92DfYm9w0.net: >>85
スポーツモードだろ
高回転まで、シフトアップしないで引っ張っるようにプログラムされてる。
当然、燃費は悪くなる
122 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:40:04.19 ID:G8zBeo400.net: >>85
SEX だよ。

90 名前：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:36:07.10 ID:gVs1f4T50.net