1 名前:ふてねこ ★:2019/01/10(木) 17:31:19.60 ID:IuXyVQd99.net

マツダ、1310MPa級高張力鋼板を世界初開発。新型「Mazda3」から順次採用

マツダは1月10日、新日鐵住金、JFEスチールと共同で1310MPa級高張力鋼板を用いた車体構造用冷間プレス部品の
開発に世界で初めて成功したと発表した。この1310MPa級高張力鋼板を取り入れた新世代車両構造技術「SKYACTIV-
VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー)」を、新型「MAZDA3」から順次採用
していくとのこと。

高張力鋼板を自動車の部材に用いる理由としては、必要な耐力をより薄肉で確保できるというメリットが挙げられる。
これにより車体を軽量に仕上げることができ、操縦安定性能の向上や燃費性能の改善に貢献する一方で、衝突安全
性能を確保するためにも高い強度が求められており、より高強度な鋼板の適用が期待されている。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1163959.html

Car Watch 編集部:小林隆 2019年1月10日 12:22


引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1547109079
4 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:33:02.31 ID:Ub6uaLm50.net

日本国内でも、アクセラじゃなくてMAZDA3に統一するの?



239 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:10:04.97 ID:KJm5Vv4r0.net

>>4
マツダスリーて普通にダサいよなマジで
マツダサンのがマシか?


6 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:33:22.72 ID:ACGehQFe0.net

ポスコ   チョット話があるニダ

9 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:34:53.41 ID:BknfD1a10.net

1310MPa級の太平洋高気圧が発生

12 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:36:51.49 ID:Vfbrs3QO0.net

突っ張りハイスクールロケンロール



14 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:38:07.01 ID:0yNicq/h0.net

カーボンファイバーとかに置き換わっていくんじゃねーのか?



31 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:47:08.91 ID:IwaPE2Ze0.net

>>14
日本一のカーボンファイバー会社は製品工場群を朝鮮で生産稼働&工場増設しており
現地労働組合の言うことを聞かないと生産計画・対日輸出を決められないです。
日本側への納入量・納期アテに出来ない状態ですよ。


26 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:45:07.70 ID:SEL8u0E90.net

気になった人は「マツダ地獄」をググるなよ



116 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:50:33.29 ID:rND2wtj90.net

>>26
マツダだけで墓まで行くならお得


39 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:52:35.48 ID:yPEBTNaA0.net

潜水艦で使用すれば1000メートルくらいは余裕になるんじゃ?



190 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:10:54.52 ID:bebOEZVF0.net

>>39
これはプレスで部品を作ってるからだけど
潜水艦になると部品が大きくなる上に溶接が必要になる
この加工と溶接が超絶技巧の職人技


43 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 17:58:58.08 ID:UQFNlS3r0.net

これで明日の株価はうなぎ登りだよね!



55 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:10:31.45 ID:pwSc6rPd0.net

ボディ形状の絞りが浅くなって、いま以上につまらないデザインが増えそうだな。それからハイテンが軽くて強いのはその通りなんだろうが、高荷重を受けるとボディがバネみたいにしなって気持ち悪いんだよ。



74 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:20:38.34 ID:QS7GluiP0.net

>>55
Aピラーからクロスメンバーまでのエリアだし、キャビン剛性と、フロントサスペンションの追従性は良くなるだろ。


59 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:14:16.52 ID:DmVrggEu0.net

だが、肉薄の鋼材では、事故った際、くちゃくちゃになる。

61 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:15:45.79 ID:ukK2LvpO0.net

マツダとスズキは真面目に軽量化するなあ 感心。



99 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:37:32.01 ID:aigADXhx0.net

>>61
スズキは安全性を犠牲にしてるぞ。

死にたくなかったらスズキには乗るな。


62 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:16:05.84 ID:Bmi+slw70.net

しょうもない内装デザインで値段上げるのやめて

67 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:18:16.59 ID:KVvfsj700.net

イグニスですら自動ブレーキ込みでユーロNCAP最高評価だからねw

76 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:21:27.59 ID:oQogauzH0.net

このスレに書き込んだものには頭が薄くなる呪いをかけた

77 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:21:54.09 ID:nS6afECr0.net

余り薄いと板金で溶接できないな

79 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:22:38.07 ID:qmJeWRm/0.net

赤いファミリアが好きだった



82 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:23:45.62 ID:D32A7JNr0.net

 ついにAZ-1 2が出るワニか

84 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:27:48.06 ID:C7m4jEE00.net

これ、鋼板を開発したんじゃなくて、加工技術を確立した、の間違いだろ。



85 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:29:17.43 ID:4aOlLWKy0.net

>>84
冷間加工でない可能性大だな。
技術の元は、マツダでなく、加工専門の材料会社だろうね。


86 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:31:30.89 ID:m242udIw0.net

今までが何MPaが最高だったのかわからん



95 名前:元ヤンぐれビッチ Mig-21 フィッシュベッドイン:2019/01/10(木) 18:35:38.96 ID:znnGOQJz0.net

>>86
あれは明らかに少量生産車だし。3, 4, 5, 6尻と骨格部分に使っているか?
7尻だって補強材の目的でサンドイッチにしている。間違いなく、割れたら
刺さるよ。巻き込んでブレーキホースや補機類のホースを切ったら…ガタガタブルブル。(;´Д`)


107 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:45:38.95 ID:DLJRplhT0.net

ステンの無塗装の車を出してくれよ



250 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:17:32.58 ID:n/jQLrWQ0.net

>>107
つデロリアン


111 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:48:13.44 ID:dkgRVe2v0.net

そんな事よりCX-4日本導入どうなったんだよ!?



117 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:51:21.92 ID:QS7GluiP0.net

>>111
今作ってるので。今年から販売予定。


113 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 18:49:19.63 ID:Txj1GlVh0.net

どうせデータ改ざんしてましたってオチだな

141 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 19:10:47.36 ID:bcicxajs0.net

薄いとちょっとした事で凹む



244 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:13:12.60 ID:+pQ7NjfM0.net

>>141
また髪の…


146 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 19:16:55.43 ID:IODzS4Yr0.net

ロータリーはどうしたんだよ?

161 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 19:38:01.27 ID:Qy8aA90f0.net

薄くすると簡単に座屈するだけ



163 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 19:39:27.33 ID:HElPD5JM0.net

数値偽装してるかもしれんよ



164 名前:元ヤンぐれビッチ Mig-21 フィッシュベッドイン:2019/01/10(木) 19:41:45.88 ID:znnGOQJz0.net

>>163
大丈夫、ラインから間引いて毎日、数台衝突実験を掛けているから、速攻、バレる。(;´Д`)


167 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 19:46:48.55 ID:bsWnUJNP0.net

こういうの、事故った時にどうなるの?

169 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 19:47:39.27 ID:MRwDRyNb0.net

マッダ乗るときは、プレスとかスポットとか溶接とか脳内禁則にしてる

204 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:17:01.89 ID:LNCnPzj30.net

ぶつけたら、修復不可能っぽいな

207 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:18:50.91 ID:wMfeqzEW0.net

マツダだけ板金価格上がったりしてな

215 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:29:22.84 ID:twMv1zh40.net

応力は[N]じゃなくて[N/m^2]=[Pa]



231 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:49:07.73 ID:0CvogGVj0.net

>>215
こまけーなぁ
新日鉄行って400Nって言ってみろよ
400N/m㎡として扱われるから。


217 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:31:29.03 ID:twMv1zh40.net

1平方cmあたり約13トンの引っ張り強度だな。



224 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:35:22.87 ID:twMv1zh40.net

Nは力、Paは単位面積あたりの力



225 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:36:12.70 ID:KZnm3k6C0.net

それはいいけど、あの画一的デザインを変えてくれ

234 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 20:56:22.66 ID:/UNFAHiN0.net

ところでトヨタは自前でエンジン作れるようになったのか?

236 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:06:50.50 ID:+pQ7NjfM0.net

何故、薄くするんだよ。剛性やら安全性やら上がるだろうに。

247 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:14:33.11 ID:n8AiP4aD0.net

この「車体構造用冷間プレス部品」っていうのはどの部分に使うのかおしえてください

260 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:53:28.90 ID:KV71QqpZ0.net

ヒュンダイ「技術提携したいニダ」

262 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 21:58:52.59 ID:x0CQtGMN0.net

素人だけど鋼よりカーボンの方が強度や加工性が良いと思うけどな

264 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 22:28:00.76 ID:4NgZAlip0.net

https://i.imgur.com/dG7oOTg.jpg


266 名前:名無しさん@1周年:2019/01/10(木) 22:58:27.29 ID:Eh1cdJzS0.net

一方アルミの引っ張り強さは100MPaほどだった


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