- 1 名前:かばほ~るφ ★:2016/11/25(金) 11:09:42.05 ID:CAP_USER9.net
北陸新幹線「京都―新大阪」間に“第3のルート”
知事の意向受け奈良回避、与党が国土交通省へ検討要請
2016.11.25 06:30
北陸新幹線の大阪延伸をめぐり、京都-新大阪間で検討されている南北の新ルート2案のうち、
関西文化学術研究都市(けいはんな学研都市)を通る「南側ルート」について与党は24日、
奈良県を経由しない新ルートの検討を国土交通省に要請した。
同日、与党の検討委員会に奈良県の荒井正吾知事が出席し、経済的便益の観点から南側ルートに反対を表明したため。
■「財政負担に見合うメリットない」
荒井知事によると、現状の南側ルートで奈良県内を5キロ経由した場合、県負担は250億円、
補助金を除いた単独負担でも150億円にのぼる。しかし、奈良から北陸方面に向かう場合、
JRか近鉄で京都を経由するのが一般的で、けいはんな学研都市経由では多くの利用者が期待できず
「財政負担に見合うメリットがない」と述べた。
荒井知事の反対表明を受け、与党の敦賀・大阪間整備検討委員会の委員長で、
南側ルートの提唱者でもある西田昌司参院議員(自民)は「学研都市の南側を通る案は奈良、
近畿全体にとっても新幹線の利益を享受できると考えたが残念」と述べた。
■JR京田辺、近鉄新田辺と連絡
そのうえで西田氏は、京都府京田辺市のJR京田辺駅や、隣接する近鉄新田辺駅と連絡しつつ奈良県を通らない代替案を示し、
「ここに新幹線が入ってくれば、ネットワーク的に良いのでは」と述べた。この奈良回避ルート案については、
荒井知事も歓迎の意向を示した。国交省は今後、新ルートの費用対効果などについて調査を行う。
同日の検討委員会にはJR西日本の来島達夫社長も出席。福井県敦賀市以西の延伸3ルート案について、
同県小浜市から南下して京都に至る「小浜京都ルート」を改めて支持した。
与党は引き続き沿線自治体への意見聴取を進め、年内に延伸ルートを正式決定する。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/161125/wst1611250012-n1.html
北陸新幹線「京都―新大阪」間のルート案
http://www.sankei.com/images/news/161125/wst1611250012-p1.jpg
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1480039782
- 13 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:28:14.99 ID:ZNMY8qcY0.net
北側ルートに決まりだな、早く着工して、五輪には完成目指せ
- 15 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:29:07.28 ID:TT1xZZu90.net
大塚駅は、東京都豊島区南大塚三丁目にある、東日本旅客鉄道山手線の駅である
- 20 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:30:58.62 ID:QCUTSKxT0.net
京都駅で東海道新幹線に乗り入れじゃダメなのか?
- 22 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:31:42.69 ID:po5JEtdE0.net
>>20
西日本に旨味がない
- 106 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:16:49.94 ID:aZtt1uvR0.net
>>20が自然だよな米原だと戻ることになるしJR東海まで関わるから運賃上がるだろ
- 141 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:24:50.39 ID:PrRFlfLN0.net
>>20
京都-新大阪だけJR東海の収入になりますw
まあ、都営とメトロの目黒-白金高輪間みたいにうまく利益を折半できればいいんだろうけど
- 21 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:31:19.70 ID:0ucP6Z9o0.net
京都新大阪複々線でいいじゃないか?
- 26 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:34:51.08 ID:75ZKTkms0.net
京阪な学園都市って、京阪電車の研究でもしてるん?
- 31 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:37:12.71 ID:U4RqHjFp0.net
国の強権で、東海道の線路を使わせればいいのに。
- 36 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:39:38.29 ID:IfAsQqwQ0.net
リニアの奈良駅と繋ぐべきなのにアホ?
- 38 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:41:26.42 ID:37e9aap60.net
新幹線に乗っていちいち米原で乗り換えの方が不便
- 40 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:42:10.40 ID:jsA1SPr70.net
いっそ京田辺-新大阪間は在来線を改造して各停でええ
- 50 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:47:03.42 ID:ftW0eXn20.net
敦賀からFGT(在来線)で湖西線~京都~大阪でいいやん。
- 54 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:50:35.51 ID:yLqFv8W30.net
リニアが通ってようがリニアのあのルートじゃ北陸新幹線のルートは必要だよ
- 61 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 11:54:31.55 ID:SmPDsYbi0.net
米原ルートで名古屋乗り入れの方が将来性ある
- 85 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:05:02.16 ID:57SiOUc90.net
JAIST-NAIST直通線になるのに
- 92 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:09:51.91 ID:lTI5OKwQ0.net
小浜京都ルートだと京都の地元負担がすごいことになりそうだな
- 102 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:15:45.39 ID:tsKC9VZl0.net
リニアの意趣返しか、さすが日本の癌都
- 110 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:17:50.13 ID:r2Vbc3FB0.net
奈良はリニアの駅だけでいいから新幹線は京都にまかせとけ
- 121 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:20:44.56 ID:SmPDsYbi0.net
舞鶴ルート+南ルートで京都府の新幹線の南北縦ライン作りたいってのが京都の本音やろね
- 140 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:24:36.26 ID:IfAsQqwQ0.net
天下の財務省説得できんくせに工期の短縮など無理
- 176 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:35:35.85 ID:80Nu/TFI0.net
新京阪の名古屋延伸ルートに乗っかればいい訳だがな。近江鉄道と信楽高原鉄道買収して米原から信楽、宇治、高槻から阪急に乗り入れて新大阪連絡線で新大阪。
- 185 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:37:22.57 ID:aHlAwDev0.net
そもそも小浜ルートって京都駅は通らないはずじゃなかった?
- 186 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:37:52.62 ID:XMXNuMav0.net
奈良や伊勢は不便なままで解消されない 近鉄の天下
- 224 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:49:18.57 ID:F8VxBVqS0.net
大原なんか通らすなよ新幹線 ベニシアさんがおるんやで
- 225 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:50:21.84 ID:F8VxBVqS0.net
琵琶湖西の高架線は新幹線用じゃなかったのではないか
- 237 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:55:19.82 ID:aHlAwDev0.net
小浜ルートなら京都スルー、京都を通るなら湖西ルートが自然なんだけどねぇ
- 245 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:57:48.89 ID:IfAsQqwQ0.net
新名神開通したら関西圏の建設業の雇用が激減するからそこからは北陸新幹線の建設で穴埋めかな
- 250 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 12:58:58.76 ID:aZtt1uvR0.net
JR西も京都駅欲しいんだろうね揉めに揉めてるのがなんか分かってきたぞやっと
- 280 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 13:17:37.49 ID:uSP9cEG20.net
関空まで直通にすれば便利そうだが
- 292 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 13:28:17.43 ID:SmPDsYbi0.net
なにわ筋線も5分しか縮まらんしな
- 293 名前:名無しさん@1周年:2016/11/25(金) 13:29:35.33 ID:WLg5VeJ+O.net
サンダーバードが本気出したほうが速そうだな。
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