情強新聞 : 【大阪】「泉北高速鉄道」売却　維新内にも外資反対論

1 名前：◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★：2013/12/14(土) 16:10:41.28 ID:???0: ★「泉北高速鉄道」売却　維新内にも外資反対論　
１６日府議会裁決へ

大阪府が泉北高速鉄道などを運営する第３セクター「大阪府都市開発」（ＯＴＫ、和泉市）を米投資ファンドに売却する
計画が波紋を呼んでいる。利用者還元が少ないとして、沿線自治体などが反発しているためだ。府議会で過半数を占める
大阪維新の会は１３日、売却議案への賛成方針を決めたが、維新内部でも反対意見があり、１６日の採決は予断を許さない状況だ。

■利益還元
「運賃の値下げ額に市民は納得できない。泉北高速を育み、発展させたのは沿線住民。売却益の一部は地元に活用してほしい」。
堺市の竹山修身市長は１３日、松井一郎知事と府庁で会談。売却案に不満を示し、府の財政支援などを訴えた。

だが、松井知事は「売却で値下げは実現する。府民の財産の価値を上げることが知事の責務だ。更なる値下げは堺市の負担で実現
してほしい」と値下げに関する府の支援を否定。売却を巡る議論は平行線のまま、予定時間の半分の約３０分で物別れに終わった。

■二つの売却案
ＯＴＫの株式売却の公募では、購入額で最高の約７８１億円を提示した米投資ファンド・ローンスターが売却先に選ばれた。
同社は２００５年、買収した旧東京相和銀行を東京スター銀行として上場させて売却益を得るなど、企業の買収や再生を手がけている。

しかし、その後、次点の南海電鉄の提案内容が判明。南海の購入額は７２０億円だったものの、乗り継ぎ運賃の値下げ額は８０円で、
ローンスターが提案した１０円の値下げを上回っていた。

ＯＴＫ株の４９％を保有する府の売却益は、ローンスターの場合３８３億円で、南海の３５３億円とは３０億円の差がある。
一方で、利用者にとっては、南海の方が運賃値下げなどにより、年間約５・５億円の恩恵を受けるとの試算もある。

このため堺、和泉両市議会は売却の白紙撤回や、運賃値下げを求める決議を可決。沿線の３大学や住民有志も松井知事に運賃
値下げを要望している。(以下略)

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20131214-OYO1T00347.htm

引用元：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387005041

2 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 16:12:38.75 ID:ocnTxXND0

橋下がやろうとしていることは、小さい胃がんが見つかったからといっていきなり胃を摘出するようなもの。

14 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 16:32:48.27 ID:TGvtPQXp0

西武鉄道みたいに廃止騒動が起きなければいいが

16 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 16:36:10.33 ID:hIH79udH0

堺のシャープの工場誘致と同じような失敗になりそうな予感

49 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 17:19:59.62 ID:m+jd95qu0: >>16
あれとはまた違うだろ
今回のは外資だから運営主体じゃなくリストラや経営体質改善して
切り売りもしくは南海電鉄あたりに高値で販売すんじゃないかな

17 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 16:38:00.89 ID:k4AzbKPEO

沿線利用者の事が完全に蚊帳の外

28 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 16:58:23.68 ID:bAlzwvFK0

大阪府民の望みって、自分達が税金で築いた財産を、外資へ売り払うことなんですか。

32 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 17:06:06.36 ID:XTXHqaBd0: >>28
まともな外資なら、我慢できたとは思う
マッコーリーグループは道路事業に強い経験を持って活躍してるし、
真面目に長期事業を付き合う外資ファンドもちゃんといる

しかしこのローンスターは鉄道業務で一切経験が無い、
物流事業もまともな経験が無い、余所の企業と提携する気も無い

何をやりたいのか、経営計画も「5年で上場」以外何一つ具現化できていないから恐ろしい

30 名前：名無しさん＠１３周年：2013/12/14(土) 17:03:21.10 ID:yrZoSW030